McLaren kündigt den 620R an, das erste Auto seiner Klasse, das echte Motorsport-Zutaten in einem vollständig straßenzulässigen Paket anbietet. Das Coupé in limitierter Auflage – es werden nur 350 Stück gebaut – beinhaltet Wettbewerbs-Spezifikationen des McLaren 570S GT4, um ein Rennfahrzeugerlebnis auf jeder Rennstrecke und Straße zu bieten.

„Der McLaren 570S GT4 ist ein erstklassiger GT-Rennwagen, der Siege in jeder Meisterschaft errungen hat, in der er seit seinem ersten Einsatz im Jahr 2017 antritt, und immer mehr Kundenrennteams anzieht. Jetzt haben wir auf wiederholte Kundenanfragen hin dieses klassenführende Paket für die Straße mit dem neuen McLaren 620R, einem 620 PS starkem superleichten Coupé in limitierter Auflage, genehmigt, das die perfekte Wahl für Enthusiasten ist, die ein authentisches Motorsportfahrgefühl – und eine entsprechende Leistung – sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße suchen.“

Mike Flewitt, Chief Executive Officer, McLaren Automotive.
McLaren hat mit Customer Racing Teams bedeutende Erfolge im GT-Rennsport erzielt, und in den letzten Saisons war der 570S GT4 maßgeblich daran beteiligt, diesen Erfolgsrekord noch weiter auszubauen. Seit dem Debüt der Kunden im Jahr 2017 ist das Auto zum erfolgreichsten GT-Rennwagen von McLaren geworden und erzielte mehr Rennsiege und Podiumsplätze als jemals zuvor. 2019 hat der 570S GT4 auf vier Kontinenten Meisterschaften absolviert. Der McLaren 620R – ein Auto, das dank seiner streng limitierten Auflage selten und begehrt sein wird – feiert als ultimatives Modell der McLaren Sports Series die Leistungen des 570S GT4.

Der McLaren 620R ist ein einzigartiges Angebot, das in einem Straßenauto ein reines Motorsporterlebnis mit Authentizität bietet:

Es sieht aus wie ein Rennwagen, fährt sich wie ein Rennwagen, agiert wie ein Rennwagen, performt wie ein Rennwagen und fühlt sich wie ein Rennwagen an. Das Ergebnis ist insgesamt ein nahtloser Übergang von der Rennstrecke zur Straße -und umgekehrt. Der McLaren 620R ist exklusiv und extrem zugleich und behält die DNA eines vollständig homologierten Rennwagens, ist jedoch frei von den Einschränkungen der Rennregeln.

Eine hohe Gemeinsamkeit mit einem 570S GT4 Rennwagen war von Anfang an integraler Bestandteil der Entwicklung des 620R. Beide haben das gleiche, einteilige Monocell II-Chassis aus Carbonfaser, das die Grundlage für die Festigkeit und das geringe Gewicht des Fahrzeugs bildet, mit einem angestrebten geringsten Trockengewicht von 1.280 kg. Dieser Carbonfaser-Kern – eine McLaren-Signatur, die in verschiedenen Ausprägungen in jedem Fahrzeug der Produktpalette des Unternehmens zum Einsatz kommt – unterstreicht auch die dynamische Präzision und Gelassenheit, für die McLaren bekannt ist.

Diese Eigenschaften wurden im 620R durch die Einbeziehung der einstellbaren aerodynamischen Elemente des GT4, der aus dem Rennen abgeleiteten Fahrwerkskomponenten und der Rekalibrierung des Antriebsstrangs verbessert, um Leistung und Performance zu steigern.

Der 620R hat den gleichen M838TE 3,8-Liter-Doppelturbolader-V8-Motor, der im GT4-Fahrzeug verwendet wird, aber mit einem erheblichen Leistungsunterschied.

Die Freiheit von Rennregularien hat es ermöglicht, das Motorsteuergerät und das Turboladermanagement neu zu konfigurieren, um 620 PS zu erzielen, was ihn zum bisher stärksten Sportwagen der Sports Series macht. Der Motor entwickelt ein Drehmoment von 620 Nm und selbst bei Rundenzeiten, die im Vergleich zur reinen Höchstgeschwindigkeit wichtiger sind, trägt die kombinierte Leistung dazu bei, BenchmarkLeistungswerte von 0-100 km/h in 2,9 Sekunden und 0-200 km/h in 8,1 Sekunden zu liefern. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 320 km/h.

Der Einsatz von steiferen Antriebsstranglagern stärkt die Antriebskräfte beim Beschleunigen und minimiert den Trägheitseffekt bei hoher Last, während die 7-Gang Seamless Shift Gearbox (SSG) superschnelle Schaltzeiten liefert. Sie wird durch die McLaren Inertia Push-Technologie unterstützt, die die aufgebaute Energie des Schwungrads in einen kurzen Drehmomentstoß beim Hochschalten umwandelt. Für noch mehr Dramatik auf der Straße kann der Fahrer den Sportmodus wählen und den Hochschalt-Krachen hören, der durch einen Sekundenbruchteil des Zündfunkens während eines Schaltvorgangs entsteht.

Ausgestattet mit manuellen 2-Wege verstellbaren Coilover-Motorsportdämpfer des GT4, die mit 32 Klicks justierbar sind, kann der Fahrer die Zug- und Druckstufe an seinen Fahrstil und seine Streckenverhältnisse anpassen. Die zeigt die Referenzen des 620R zum Motorsport. Die Dämpfer tragen auch dazu bei, das Gewicht insgesamt zu reduzieren, da sie mehr als 6 kg leichter sind als die herkömmlichen Komponenten der Sports Series.

Die Aufhängung mit leichten Aluminium-Querlenkern und -Stützen sowie steiferen Stabilisatoren und Federn als bei einem normalen Modell der Sports Series wird durch den Austausch von Gummiaufsätzen gegen massive Edelstahlalternativen weiter verbessert, um eine spürbare Verbesserung der Lenkkontrolle und des Feedbacks zu erreichen, die über das hinausgeht, was bei allen McLaren-Fahrzeugen bereits sehr hohe Standards erfüllt.

Die Bremskraft kommt von McLarens neuestem leichten Bremssystem, das nicht nur leichter, sondern auch deutlich effektiver ist als frühere Generationen.

Dies zeigt sich besonders bei der Trackfokussierten Abstimmung des neuen 620R, bei dem Carbon-Keramikscheiben (390 mm vorne, 380 mm hinten), rundum geschmiedete Aluminium-Bremssättel und ein von McLaren Senna abgeleiteter Bremskraftverstärker, der das Pedalverhalten und die Modulairitätverbessert, die auch nach wiederholten harten Rennstreckenrunden für eine Resistenz des Fading sorgen.

Die Bremsleistung ist auf der Straße, auf der der 620R serienmäßig mit Pirelli P Zero Trofeo R SemiSlick-Reifen läuft, beeindruckend, aber Fahrer, die bei auf der Rennstrecke auf die optionalen,SlickMotorsport-Reifen umsteigen, werden eine ganz neue Stufe des Bremsens erleben. Die speziell für McLaren vom Motorsport-Team von Pirelli entwickelten Slick-Reifen sind optimiert, um die Motorsportbremsen und das vom Rennen abgeleitete Fahrwerk des 620R zu ergänzen. Sie schalten eine Kontaktfläche frei, die 8% größer ist als der des Straßenreifens, was die seitlichen G-Kräfte erhöht und schnellere Rundenzeiten ermöglicht.

Dies ist das erste Mal, dass ein straßenzugelassenes Auto mit 19-Zoll-Vorderrädern und 20-ZollHinterrädern auf dem Markt ist, welches entwickelt wurde, um auf Slick-Reifen fahren zu können, ohne dass zusätzliche mechanische Einstellungen erforderlich sind. Das bedeutet, dass die Besitzer, wenn die Wetterbedingungen es zulassen, bei der Ankunft auf einer Rennstrecke entweder einen zweiten Radsatz montieren und ohne weitere Verzögerung direkt auf die Strecke gehen können. Hohe mechanische Haftung ist ein wesentlicher Bestandteil der Rennstreckenabstammung des 620R, aber es ist die aerodynamische Leistung des Fahrzeugs, die ihn in den Status eines straßenzugelassenen GT4-Racers hebt. Der verstellbare Carbonfaser-Heckflügel ist das gleiche Bauteil wie beim 570S GT4. Der Flügel, der 32 cm über dem Fahrzeug in den sauberen Luftstrom positioniert ist, um den Abtrieb zu erhöhen und gleichzeitig den Luftwiderstand zu minimieren, ist dank der neu eingebauten dritten Bremsleuchte straßenzugelassen.

Die Kunden erhalten ihre Fahrzeuge mit dem Flügel, der auf den am wenigsten aggressiven der drei verfügbaren Winkel eingestellt ist, wodurch die Front-/Heck-Balance für den Straßenverkehr optimiert wird. Die aggressiveren Winkel – die von einem McLaren-Händler eingestellt werden können – erhöhen den Abtrieb am Heck noch weiter, tragen zu einem Maximum von 185 kg (408lbs) bei und ermöglichen eine noch bessere Track-Performance.

Während sich der Heckflügel beim 620R buchstäblich als offensichtliches Unterscheidungsmerkmal auszeichnet, ist er nicht die einzige Komponente, die aus der aggressiven Track-Spezifikation des GT4 übernommen wurde, und den Standards der Straßenzulassung entsprechen. Die vordere Stoßstange, der Splitter und die Motorhaube wurden neu gestaltet – am Splitter wurden die ausgeprägte AeroBlades und Ausschnitte reduziert – während die Kohlefaser-Haube zwei Öffnungen aufweist, um den Abtrieb zu unterstützen und den Luftstrom über die Oberseite des Autos zu leiten. Der Abtrieb an der Vorderseite des Fahrzeugs wird durch Dive Planes weiter erhöht, die Luftwirbel auf Streckenhöhe erzeugen und dazu beitragen, den Luftstrom entlang der Seiten des Fahrzeugs zu beschleunigen und die Bremskühlung erheblich zu unterstützen. Die Dive Planes tragen bis zu 40kg (88lbs) Abtrieb bei, als Teil der 65kg (143lbs), die durch das komplette frontale Aeropaket geliefert werden.

Die Leistungs-, Haptik-, Feedback- und Fahreigenschaften des 620R lassen den Fahrer zweifellos daran denken, dass es sich um einen Rennwagen handelt, aber es gibt auch andere offensichtliche Hinweise, die noch vor dem Starten des Motors ersichtlich sind. Das Interieur ist klar und sofort von der Rennstrecke inspiriert – jeder GT4-Rennfahrer wird sich sofort wie zu Hause fühlen. Wie bei jedem ernsthaften Rundstreckenauto geht es genauso sehr um das, was entfernt wurde, wie um das, was mitgeliefert wurde – der 620R hat weder einen Bodenteppich noch ein Handschuhfach. Klimaanlage, IRIS-Navigation und ein Audiosystem fehlen ebenfalls in der Standardspezifikation, obwohl alle ohne zusätzliche Kosten ausgewählt werden können. Ein leichtes, von Bowers & Wilkins verbessertes Audiosystem ist ebenfalls als kostengünstige Option erhältlich.

Fahrer und Beifahrer sind in superleichten Kohlefaser-Rennsitzen durch serienmäßige SechspunktRenngurte gesichert. Zu den wichtigsten „Track-Touchpoints“ gehören die rote 12-Uhr-Markierung am Lenkrad und Türzugriemen, die das Schließen der Tür erleichtern, wenn ein Fahrer von den Renngurten bereits festgehalten wird. Strukturelle Kohlefaserelemente wie verlängerte Schaltwippen, Lenkradspeichen und Mittelkonsole verstärken das Gefühl, sich im Cockpit eines Rennwagens zu befinden.

Ein McLaren Track Telemetry (MTT) System ist Standard und wird auf einem zentral montierten 7 ZollTouchscreen angezeigt. Wenn Käufer das optionale MSO Roof Scoop Upgrade Pack wählen, das die markante Ansaugluftöffnung bietet, die erstmals 2018 bei einer Sports Series beim Pebble Beach Concours d’Elegance zu sehen war, kann das MTT-System um das Drei-Kamera-System erweitert werden, das auch als eigenständige Option erhältlich ist.

Jeder McLaren 620R verfügt über eine Widmungstafel auf der Mittelkonsole mit numerischer
Kennzeichnung (1 von 350; 2 von 350, etc.).

Wie bei jedem McLaren-Straßenfahrzeug kann jeder 620R so konfiguriert werden, dass er unverwechselbar individuell wird. Einzelne Elemente, wie z.B. die Farbe der Bremssättel, können als Einzel-Spezifikation gewählt werden. Alternativ können Kunden sich für Upgrade-Pakete wie das Gloss Finish Visual Carbon Fibre Exterior Pack entscheiden, das von den seitlichen Einlässen bis hin zu den Außenspiegelgehäusen alles optisch aufwertet. McLaren Special Operations (MSO) bietet weitere Personalisierungsoptionen mit einer Reihe von MSO-definierten Außenoptionen, darunter ein Titan-SuperSports-Auspuff mit nanoschwarzem Auspuff und MSOdefinierte Innenaufrüstungen, die eine Auswahl an Sicherheitsgurtfarben beinhalten.

Alle drei serienmäßigen Außenfarben des 620R sind von GT4-Rennwagen inspiriert – McLaren Orange (mit weißen Rennstreifen), Silica White (orange Streifen) oder Onyx Black (orange Streifen) – und können jeweils mit Startnummern-Aufklebern und/oder Partneraufklebern versehen werden. Weitere Aussenfarben sind in der MSO -Palette erhältlich. Eine noch exklusivere bedruckte Spezialfolierung, inspiriert vom McLaren Senna GTR, ist ebenfalls erhältlich.

Die Produktion des McLaren 620R wird auf nur 350 Kundenaufträge beschränkt sein, die alle im McLaren Production Centre in Woking, Surrey, handgefertigt werden. Die Produktion beginnt im Januar, wobei jedes Auto ab € 300.000,- inklusive Steuern (Deutschland) zu haben ist; für Käufer, die in Europa und den USA kaufen, beinhaltet der Preis einen Pure McLaren Track Day mit fachkundiger Fahrschulung auf einer Rennstrecke.

Quelle McLaren Automotive Limited

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